1910年上海的南京路
随着公路的修建，新的交通工具逐渐多了起来，与牛马车等旧式交通工具同时并存。19世纪60年代末传入中国的东洋人力车，很快在一些城市出现，成为颇受欢迎的代步工具。在清末的北京、上海等城市，东洋人力车已经大量使用。与此同时，上海街头出现脚踏车。1876年葛元煦在《沪游杂记》里记有这种脚踏车，并议论说：“快若马车，然非习练两三月不能纯熟。究竟费力，近不多见。”[14]可见自行车在当时尚属奢侈稀有之物，是趋时慕新的人才骑用的。机动车的传入时间稍晚。1901年，第一批汽车出现在上海；1906年，比利时商人在天津铺设有轨电车；1908年，上海的有轨电车开通，1914年才出现无轨电车。
（二）铁路与火车、轮船的传入
中国有铁路及火车始于1865年。这年，一个叫杜兰德的英国商人，在北京宣武门外修了一条一里多长的观赏铁路，试行小火车以开阔人们的眼界。此后，修铁路之议沸沸扬扬，反对之声亦甚嚣尘上。1874年，英国人在上海修筑淞沪铁路，运行不久因发生火车轧死人事件，致使民情汹汹。清政府花了28万两白银赎回该段铁路，拆毁并抛入吴淞湾了事。19世纪80年代，修铁路的呼声再次高涨。李鸿章在开平煤矿唐山至胥各庄一线率先修了一条运煤的专用铁路，同一时间，刘铭传在台湾修了从基隆到新竹的铁路，于是一南一北两条铁路，便成为洋务运动在发展近代交通方面做出的主要“政绩”。